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35飞行器已上升飞行作业,正时断时续恢复飞行作

据美国海军学院新闻网报道,在上周经历了短暂的停飞后,美国军方以及国际客户装备的80%的各型F-35隐形战斗机现在都已经通过燃料管线检查,恢复飞行作业。

[据美国海军学会网站2018年10月15日报道]10月11日停飞后,美国和国际用户使用的F-35“闪电II”联合战斗攻击机进行了全机队燃油管路检查,目前有80%的飞机恢复了飞行作业。所有F-35飞机11日停止飞行作业,维护人员检查了每架飞机发动机的燃油管路。据F-35联合项目办公室称,洛克希德马丁公司已向美国军方和国际合作伙伴交付了大约320架F-35。美国海军陆战队有两个中队的F-35B垂直起降型分别随“埃塞克斯”和“黄蜂”两栖战备群部署。在联合项目办公室停飞所有F-35的前一天,“埃塞克斯”两栖战备群进入波斯湾。海军陆战队发言人称:截至15日,所有部署在埃塞克斯号两栖攻击舰上的F-35B 都被允许复飞。目前,美国海军F-35C没有进行拦阻着陆,其它作业在进行中。9月28日,一架隶属海军陆战队第501战斗攻击训练中队的F-35B在蒲福海军陆战队航空站附近坠毁,事故调查得出初步结论后,联合项目办公室下令F-35机队停飞检查。检查针对普拉特﹒惠特尼公司 F135发动机燃油管的特定缺陷。联合项目办公室的声明称:如果发动机安装了可疑的燃油管,则该部件将被拆除并更换;如果发动机安装了良好的燃油管,那么飞机可以恢复飞行。以下是F-35联合项目办公室声明全文:更新:发动机检查后F-35恢复飞行在完成检查后,超过80%的F-35飞机获准复飞。所有美国军种和国际合作伙伴已使用获得许可的飞机开展飞行作业。F-35联合项目办公室继续与各军种密切合作,优先使用目前的备件库存更换燃料管。普拉特﹒惠特尼公司正迅速采购更多部件、尽量减少剩余飞机整体维修时间。目前的库存可使大约一半受影响的飞机恢复飞行,其余的飞机将在未来几周内获准复飞。该问题预计不会影响F-35的交付,项目仍有望实现今年交付91架飞机的目标。2018年10月11日,F-35联合项目办公室对所有F-35飞机发动机内的燃料管进行了检查。如果发动机安装了可疑的燃油管,则该部件将被拆除并更换;如果发动机安装了良好的燃料管,则飞机可以恢复飞行状态。超过1500家供应商参与了F-35项目,此次是一个孤立事件,很快就得到解决和修正。安全是我们的首要目标,我们将继续采取一切措施,确保在执行任务时的安全。实施检查源于正在进行的、针对9月28日南卡罗来纳州蒲福附近F-35B坠毁事故的调查。飞机事故委员会正继续调查工作,有其它信息时,美国海军陆战队将会提供。任何事故后的主要目标是预防未来事故。在为军队和防务合作伙伴提供、维持和现代化F-35的同时,我们将采取一切措施确保安全。

据美国《军事时报》报道,由于在一些飞行时间较长的F-35战斗发动机上发现了两根新的燃油管需要检查,F-35联合项目办公室再次要求部分F-35战斗机停飞。而这是已经进入十月份以来,F-35战斗机经历的第二次停飞。

上个月,美国海军陆战队第502战斗机攻击训练中队一架F-35B战斗机在博福特航空站附近坠毁,经过初步的事故调查显示,坠机原因可能和发动机内的燃料管线存在缺陷有关。为此,全球所有运作F-35战斗机的单位在上周四全部停止了飞行作业,以便维护人员可以检查每架F-35战斗机发动机内部的燃料管线。根据F-35联合项目办公室发布的资料称,洛克希德·马丁公司已经向美国军方和国际合作伙伴交付了大约320架F-35战机。

F-35联合项目办公室的一名发言人向《防务新闻》和《海军陆战队时报》证实了这个问题,但拒绝详细说明有多少架F-35战机可能因为检查而需要停飞。据一位消息人士表示,只有几十架F-35B战斗机符合必要的暂停飞行作业的标准。

目前,美国海军陆战队有两个F-35B战斗机中队随“埃塞克斯”号和“黄蜂”号两栖戒备群执行部署任务。在F-35联合项目办公室停飞所有F-35之前的一天,“埃塞克斯”号两栖戒备群进入了波斯湾。一名海军陆战队发言人告诉美国海军学院新闻网,截止至周一,部署在“埃塞克斯”号两攻击舰上的所有F-35B战机都已经被允许恢复飞行作业。

由于海军陆战队的F-35B短距离起飞和垂直着陆战斗机受到的压力不同于其他型号,因此只有达到一定飞行小时数的F-35B才会停飞检查。 而常规起降型的F-35A以及舰载型的F-35C更换燃油管的工作将作为正常的阶段性维护的一部分。

目前,美国海军的F-35C战斗机还没有恢复拦阻着舰训练,对F-35C战机燃油管的检查工作正在进行中。

F-35联合项目办公室在一份声明中宣布:“联合政府和工业技术团队已经完成了对F-35战斗机使用的普惠发动机内的燃油供应管状况的评估。除了之前发现的故障燃油供应管外,该评估还确定了另外两个需要检查的燃油供应管。虽然两根额外的燃油管没有发生故障,但根据目前调查期间收集的工程数据确定了需要根据发动机的飞行时间进行阶段性检查的要求,检查和更换燃油管的程序可以通过航线维护完成而无需拆下发动机。”据悉,一些具有较高飞行小时的F-35战斗机的旧发动机可能需要更换额外的燃油管。

根据F-35联合项目办公室的说法,检查人员在普惠公司的F135发动机中寻找燃料管的具体缺陷,该款发动机用于为所有类型的F-35战机提供动力。联合项目办公室的声明称,“如果发动机安装了一个可疑的燃料管,该燃料管将被拆卸并更换。如果发动机安装有一个已知的良好的燃料管,那么飞机就可以恢复飞行状态。“

根据联合计划办公室的说法,未达到“检查要求”的F-35战斗机仍在继续进行正常的飞行作业。而据消息人士表示,目前正在接受检查的另外两根燃油管是由同一供应商制造的,故障检查的方法与导致F-35战机全面停飞的最初的燃油管故障进行检查的方法相同。

位于南卡罗来纳州博福特的海军陆战队航空站向《海军陆战队时报》表示,该基地内的F-35B战斗机已经可以恢复飞行作业。驻扎在该基地的海军陆战队第二飞行联队发言人萨姆·斯蒂芬森中尉在一份电子邮件声明中说,“我们正在根据连个项目办公室的声明对我们所有的飞机进行检查。”

上个月,一架F-35B在博福特海军陆战队航空站附近坠毁,经初步的事故调查显示,坠机原因可能和发动机内的一个燃油管存在缺陷有关。为此,美国国防部在10月11日要求所有运作F-35战斗机的单位停止飞行作业24到48小时,对存在缺陷的燃油管进行检查。不久后,大部分F-35就通过检查恢复了飞行作业。

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