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华夏是或不是还对其感兴趣,乃至选用引入苏五

歼20量产后我们当如何看待苏57

参考消息4月1日报道,俄罗斯联合航空制造集团公司与俄国防部在2018年签署了供应一批量产型苏-57战机的合同,定于2019年向俄空天军交付首架苏-57。看起来似乎苏-57已经正式从测试落实为量产,但12架的采购量“让俄航空兵了解其基本性能都不够”。而且俄军方明确表示,2027年之前不会再增购该机,这或许意味着俄军对苏-57的采购量就定格在12架的水平。有趣的是,在俄军自己仅采购12架苏-57的情况下,俄罗斯却开始大力对世界其他国家推销苏-57战斗机。

追根溯源,其实俄罗斯五代机项目最初就是俄印两国“合作”的产物。因此苏-57从立项那天开始就自带“外销”的任务,俄方由于确实拿不出钱,因此希望能够效仿美国JSF计划,把飞机的研制经费都摊派给印度。

从俄印联合成立五代机研发公司开始,一直到印度退出联合研发项目,印方前后为苏-57注资60多亿美元。毫不夸张地说,整个苏-57项目几乎就是印度掏钱,俄罗斯搞研发的典型。然而在整个项目运行过程中,印度除了掏腰包,没有学到一丝一毫的技术。

正因为看透了俄罗斯借鸡生蛋的套路,2017年时印度政府毅然退出了这个已经坑了自己60多亿美元的“大坑”。平心而论,苏-57确实还是有很多技术上的可取之处,比如中央升力体的气动设计,配套的117S和未来的AL-41型发动机等。同时,苏-57配置的“雪豹-E”型PESA雷达虽然和中美相比还有一定的差距,但是和欧洲“双风”基本是同一档次,可以说苏-57虽然不能算是严格意义上的五代机,但是也仅比F-22、歼-20差一点点。

虽然俄军声称在2027年之前不会再增购更多的苏-57战斗机,但是这很大程度上是受俄罗斯经济衰退的影响,如果俄罗斯经济还像2010年前后那般红火,相信采购量决不可能仅有12架。而要采购更多的苏-57,显然只有设法扩大出口,用出口利润来为俄军提供更多的战斗机。

除印度外,目前还有马来西亚计划替换自身已经老旧不堪的米格-29战斗机,虽然马来西亚的采购量并不大,但也是俄罗斯积极争取的一块蛋糕。除此以外,由于叙利亚战场上俄军节节胜利,让俄式武器在中东地区也重新获得一定的认可度。目前土耳其、沙特已经够采购俄制S-400防空导弹,卡塔尔也计划采购俄制武器,如果俄罗斯能够在中东打开市场,那么苏-57无疑将会在未来很长一段时间内成为俄罗斯的“摇钱树”。(作者署名:天下布武)

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歼20量产后我们当如何看待苏57

这两天,在马来西亚兰卡威国际海事和航空展(LIMA-2019)上,俄罗斯首次展示了苏-57第五代隐形战斗机的模型,还将其出口型命名为苏-57E,而更大的新闻时,俄军工出口机构负责人首次表示,苏-57E可以对华出口,作为一种备受争议的五代机,中国真的需要购买苏-57吗?

这一消息,是LIMA-2019期间,俄罗斯技术国家集团(Rostec,以下简称俄技集团)召开的一场新闻发布会上披露的,俄技集团国际合作和区域政策主管Victor Kladov披露,苏-57E很快将获普京总统的出口批准许可,未来将重点拓展中东市场,但Kladov补充说,对苏-57E感兴趣的,还有印度和中国。

Kladov指出,“中国最近收到了一批24架苏-35飞机,并将在未来两年内决定是否再购买或者在国内组装一批苏-35,还是从俄购买第五代战斗机,这可能是苏-57E的另一个机会。”而印度虽然在2018年退出了俄印FGFA项目,但俄联合飞机集团曾指出,俄印间的接触没有中断。

不过,和国产AMCA中型五代隐形战斗机还停留在空中楼阁阶段的印度相比,中国可是有两种现成的五代机的。作为2007年中国空军五代机竞标的胜利者,歼-20在隐形方面比苏-57更加优异,目前也已小批装备中国空军作战部队,进度上也优于苏-57,只是目前还处于小批量生产状态。

而定位于出口型五代机的FC-31,目前也有2架原型机,其中2.0版本的“鹘鹰”,隐形设计细节更加优化,但和歼-20、苏-57相比,目前FC-31进度偏慢一点,因此外界一直指出,它更适合成为中国海军隐形舰载战斗机的蓝本,但中国在高推比中等推力涡扇发动机方面的短板,很大程度上给“鹘鹰”的未来带来更多不确定性。

现在,中国空军新型战斗机的换装,是歼-20为骨干,而三代半战斗机歼-16和歼-10C为主体,面对外界尤其是周边地区F-35“上量”的压力,所以也向俄罗斯购买苏-35战斗机应急,从这个角度来看,作为中国目前唯一可行、可靠的现代化战斗机来源,从俄增购苏-35,或购买苏-57E还真的有可能。

但问题是,苏-57的隐形设计有不少先天不足,连俄罗斯空天军自己也只是小批量购买了15架,要到2019年才能开始批产,这和中国在2015年订购苏-35,2016年12月就“到货”,属于成熟的货架产品有很大区别,另外,现在的苏-57装备的117S涡扇发动机,苏-35上已有装备,推力更大全新设计的“产品30”,现在还没有装机试飞。

中国引进俄制苏霍伊战斗机,从1992年到现在已有近30年历史,并在国内实现了改进提高和批产,而现在如果引进苏-57,要么是能马上填补战力空缺的,要么是有利于吸收消化的,如果这两者做不到,相信中国也不会轻易动心,想让中国像印度一样成为“小白鼠”,恐怕没那么容易。(作者署名:尤里今天不复仇)

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俄苏57宣传片曝新型头盔显示器

从二战结束开始,在战斗机领域,苏联/俄罗斯一直极为有信心,认为美俄两国才是世界战斗机最强国家。

但最近俄罗斯厂家“将苏-57E隐身战斗机出口到中国”的言论,似乎自信过头了!

且不论中国歼-20、未来中型隐身战斗机的巨大发展成果,俄罗斯长年受限于经费限制问题,原本拥有的深厚战斗机航空工业技术基础已经“打光了老本”,实际上无法与国力日益强大的中国的最新隐身战斗机相比。

而美国批量装备F-22已经二十年有余、并开始大量推销F–35隐形战斗机,俄罗斯推出的最新型第五代隐身战斗机—— 苏-57,实际上远落后于美国战斗机目前的水平。

俄罗斯是在去年12月公开外销这一E型隐身战斗机改进型。《简氏防卫新闻》(Jane’s 360)报道,俄罗斯参与兰卡威航展(LIMA 2019)的国家技术集团发言人、国际合作主任克拉朵夫(Viktor Kladov)透露,俄罗斯联邦政府已允许苏-57隐形战斗机向其他国家出口。

该机售价很可能高达1亿3千万美元。

因此该发言人称,12月份在迪拜航展期间,很可能第一次对外展示外销苏-57E的原型机。他做出这一发言不久后,俄罗斯贸易部长曼图罗夫(Denis Manturov)证实了这一说法。

苏-57E将是一种单座隐身战斗机,但许多人质疑其隐身能力较为低下,例如发动机缺乏有效遮蔽,大量控制翼面和口盖做工远远无法满足隐身要求,这一点明显被F-22、歼-20远远超越。

此外,俄罗斯一向不擅长航空电子领域的技术发展,而第五代战斗机的战场感知与信息化能力,又主要依赖超强的航空电子技术,因此在这一领域苏-57E也会彻底落在中美的下风。

该机据称巡航速度为1.6马赫,最大航程达到3500公里。配备一门30mm的GSh–301机炮,共配备12个导弹挂点,可挂载空对空、空对海、空对地等多种精确武器。

两名官员都宣称,中东、亚太地区多个国家是苏-57战斗机的潜在客户,都有给出订单的潜力。克拉朵夫表示,在迪拜让苏-57E亮相,正是为了鼓励中东各国购买这一战斗机。至于中国,克拉朵夫非常乐观的声称,已购买24架苏-35战斗机的中国用户,将在未来两年内考虑究竟应否增购苏-35,或中国实现本地制造苏-35,甚至选择购买更新的苏-57E五代隐形战斗机。

他声称这将是苏-57E打开国际市场的大好机会。

俄罗斯苏霍伊航空集团主导研制的俄罗斯最新一代隐形战斗机苏-57,经过多年试飞,暂时仍未获得俄罗斯空军批量订单,于是依然停留在原型试飞测试阶段。

但是俄军一如既往的不断声称年内可以将其全面编入空军与海军现役部队。过去外界将其称之为T–50战斗机,虽然该机一度前往叙利亚进行测试,但实际上只是简单的飞赴当地,再飞回俄罗斯领土。其最突出的曝光机会似乎是在俄罗斯各大重要阅兵作为明星亮相。

实际上,原本印度是这一战斗机的合作研制方,进行软件编写灯工作,但是苏-57长期未能实现服役,印度已经选择退出项目,进口阵风战斗机和考察其他战斗机。但最近似乎俄罗斯又重新与印度商议,可能试图继续合作研发与推销苏-57战斗机。

尽管俄罗斯不断“吹捧”这一最新战斗机,但似乎其开出的外销条件,并不太吸引人。首先其成本售价很高,其次研发并未完成,由于这一原因将令初始客户的后勤维护成本昂贵,也无法保证生产进度。

因此无论从技术层面,还是可行性方面,又或者是批量装备工作的开展,似乎都看不出歼-20有任何不如苏-57之处。

美国外交家杂志已经直白的指出,俄罗斯官方已经宣布过苏-57暂时不投入量产,那么2020年之前该机也只能生产不超过5架,加上没有什么特别吸引之处,看不出为何能够拿下其他空军强国的订单。(作者署名:空中世界加特林)

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