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号共同高速船完结检验收下测验,海军采纳第5艘

[军事资讯,据海军技术网4月24日报道]美国海军近日在奥斯塔船厂为第三艘“先锋”级联合高速船“米利诺基特”号举行命名仪式。

[据航宇防务网2013年4月17日报道]美国海军第二艘联合高速船“乔克托郡”号于5月3日在阿拉巴马州莫比尔市圆满完成了验收测试。 联合高速船是由奥斯塔美国公司建造的一种机动灵活的非作战舰船,设计用于战区内快速运输军队人员、军用车辆和装备。 海军独立的调查委员会对该舰船进行了为期五天的材料评估与测试,其中包括在墨西哥湾进行的海上测试。验收测试评估了船舶的主要系统和装备,对全功率运行时的主推进系统、船舶控制系统、锚泊系统、食品保障和船员生存补给系统进行了测试。 “通过大量测试,这艘船展示了高度的灵活性和良好的海况适应性”,联合高速船项目经理斯蒂文斯上尉说。通过商业化的技术和设计,JHSV 2从“先锋”号联合高速船吸取了经验和教训,并且提高了整个联合高速船项目的水平。 通过验收测试表明该舰船通过了由JHSV项目办公室、墨西哥湾岸区船舰监造维修养护总监处、海军监察部、军事海运司令部和奥斯塔美国公司联合验收组的一系列的港内测试和海上测试。 2012年12月交付的“先锋”号联合高速船目前正在维吉尼亚州利特尔克里克基地接受交付后的调试工作,具体包括坡道接口测试、海上加油以及部署前的船员适应性训练。 联合高速船采用商用标准设计,为了军用仅做了少量修改。该舰船能够将600吨载荷以35节的速度运送到1200海里之外。同时,该船能够在浅水港口和航道中航行,通过滚装方式快速装卸艾布拉姆斯主战坦克,能提供全天候的直升机起降平台。联合高速船还能够提供320个航空座椅和104个固定铺位。 作为国防部最大的采购组织之一,舰艇项目办公室(PEO Ships)负责所有驱逐舰、两栖舰、特种任务和保障舰船以及特种作战飞机的采购。提供高质量的战争资产,平衡支付能力与作战能力,这是支持美国海军战略的关键之一。

[据航宇防务网2015年4月14日报道] 2015年4月13日,美国海军接收第5艘联合高速船“特伦顿”号。 在一月前完成接收海试后,舰艇继续开展相关作业以满足关键里程碑,并达到作战状态。交付海军后,舰员将上舰开始熟悉舰艇性能,以开始其巡航试验和最终于今年年底进行的合同海试。 联合高速船的前两艘舰艇,“先锋”和“警惕”号已在其参与的国际演习和任务中演示验证了其灵活性。最近,在多国海事演习中,“先锋”号向非政府组织交付了超过15600磅医疗设备和补给品。 联合高速船弥补了低速海运船和高速空运设备之间的空白,除了他们所拥有的货物运输能力,联合高速船拥有12英尺的吃水,能与滚卸/滚装设施连接,便于货物运往浅海水域和港口。该舰还拥有飞行甲板,可支持直升机作业,左舷侧中部还携带了救援小艇,该舰还拥有类似于空中航线的座位,可搭载312名人员,拥有104个固定铺位。“特伦顿”号联合高速船主船体为铝制,平均速度达35节,设计用于运输部队人员、车辆、补给品和装备。 奥斯塔美国公司最初曾获得16亿美元合同为海军建造10艘联合高速船,但在2015年的国防预算中,国会又额外拨出1.54亿美元用于第11艘。海军部长马布斯表示,该项目已经入成熟生产阶段,建造成本有所降低。“通过引入更多竞争、固定价格合同、稳定设计、不在建造时随意更改等规范的商业实践,积极控制项目成本。在2020年前,美国海军的舰艇数量将增长到超过300艘。”

奥斯塔公司与美国海军签订了10艘联合高速船的建造合同,总价值超过16亿美元。这批联合高速船的第一艘“先锋”号已于2012年8月交付,第二艘“乔克托县”号预计于今年夏季末交付海军。

联合高速船全长103米,宽28.5m,吃水3.8米,排水量可达2362吨,最高速度43节,能在潜水港口昼夜支持飞机起降作业,并能保障和执行多种任务,包括海外应急行动、人道主义援助和灾难救援、以及为特种作战部队任务提供保障等。“先锋”级联合高速船装有四台MTU 20V8000 M71L型柴油机,以此驱动4台瓦锡兰WLD 1400 SR喷水推进器,同时设有飞行甲板供直升机起降,并装备有直升机作战监控系统,能保证直升机在极低光照条件下正常作业。

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