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德意志联邦共和国调解国防工业,澳大利亚联邦

据《防务日报》2001年4月18日报道:法国欧洲、防务和航空航天公司在美国华盛顿开设了管理代办处。该公司负责人指出,EADS在美国华盛顿正式建立代办处不是一种摆设。这是公司的一项具体措施,目的是为了加强与美国的联系,提高EADS在美国的经济效益。新设的代办处不仅可以帮助协调EADS在美国分公司之间的工作,而且有利于获得美国政府项目和民用项目,还可以加强与美国工业界的伙伴关系。现在,EADS在美国已经超过12个分公司,建立了良好的用户基础。该公司每年通过在美国的分公司可以获得40亿美元的收入,并且提供1500个就业岗位。EADS总裁认为,开设管理代办处将与美国政府和国防部建立新的伙伴关系,同时发展EADS与美国工业界的伙伴关系。(兵器所)

[英国《防务系统日报》2003年10月27日报道] EADS公司北美分公司希望吸引更多美国公司参与A400M多用途军用运输机项目的生产。为此,EADS公司北美分公司专门在华盛顿举行了竞标会。美国30多家对A400M合同感兴趣的公司参加了竞标会,与会的还有美国国务院代表、商业代表、国防代表以及负责美国技术和硬件出口审批机构的代表。 据EADS公司北美分公司董事会主席介绍,EADS公司要坚持与美国军品公司合作实施A400M多用途军用运输机项目。他认为,这是加强美国与欧洲合作关系的举措之一,将有益于加强美国和欧洲双方的国防工业基础。 EADS公司北美分公司正与美国政府协商精简A400M项目生产的装备、硬件和系统的出口许可程序。该分公司建议采用新的许可证发放程序,新程序被称为“重大计划授权法案”。这一长期许可方法将由EADS公司北美分公司和美国国务院谈判解决。如果通过,新程序将使出口许可证的发放更统一、更快捷,同时也将大大减轻工业界和政府的行政管理负担。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年9月26日刊报道]在集中进行了跨国联合后,德国工业界正在注重进行国内调整。德国航空航天和防务业务的不断调整将使防务公司的数量变得更少,但实力将更强,同时欧洲航空防务与航天公司将具有更广泛的投资组合。

调整的推动力是德国防务支出的增长将会很有限。另外,持续的需求使海军和陆军的系统业务统一起来,而航空航天方面则相对滞后。德国9月18日的大选结果预计将不会改变对调整的推动,同时工业界对新政府能够提供更多的资金表示怀疑。去年法国希望控制EADS公司所产生的国家间联合问题对公司合并产生了负面影响。不希望失去对航空航天和防务工业控制权的德国正在鼓励德国公司进行合并,以使它们能够在未来欧洲联合中起主导作用。德国政府最近制定法律,阻止国外公司兼并德国的航空航天和防务公司或其他的具有战略地位的公司。一位资深工业官员指出,英国和法国也在对核心工业进行保护。

EADS公司被认为在结构调整中占有主导地位。例如,9月5日,来自Kraus-Maffei Wegmann公司的EADS董事会成员Haun宣布,他的公司将与Rheinmetall公司建立联盟,后者是该公司在德国"美洲狮"项目中的合作伙伴。除了装甲车项目,两家公司还参与多功能火箭发射系统、无人机和防务电子等战术武器系统。Kraus-Maffei的主要股东西门子公司已经提出希望出售其49%的股份。Rheinmetall公司首席执行官Eberhardt正在筹集11亿美元的专款用于外部兼并。Rheinmetall公司已经收购了红外寻的器制造商AIM公司50%的股份并与贝尔直升机/ Sagem公司、Teledyne技术公司和通用原子公司达成协议联合开拓美国和德国无人机系统市场。AIM的股东Diehl公司已经与泰莱斯公司成立了航空电子和机载系统合资公司,目前正在为其BGT导弹业务部寻求合作伙伴。尽管BGT将很可能成为BAE系统公司、金融机械集团等建立的MBDA公司的一部分,但BGT官员仍然在寻找其他的合作伙伴,EADS公司可能成为买主。BGT的情况代表了德国公司所面临的难题,即许多新一代系统项目由于缺乏政府资助而陷于困境。作为新工业界关系链的另一个标志,EADS公司公布正在与ThyssenKrupp技术公司组成团队收购德国海军系统专业公司Atlas Elektronik公司。EADS与Elektronik正在努力建立未来欧洲的海军EADS公司。作为目前欧洲海军系统领先供应商,泰莱斯公司为了在德国建立类似于在英国和荷兰建立的分支机构,也在争取购买Atlas公司。而金融机械集团和萨伯公司也可能是买主。加强德国公司的参与还将使EADS公司具有更广泛的代表性。例如,法国官员希望将泰莱斯公司纳入EADS,但这却违背德国的利益,德国担心这将使法国具有更大的发言权。扩展德国的参与将缓和这些顾虑。

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