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法德合研五代战机尚缺航空斯特林发动机,欧洲

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问题:欧盟国家联合研制台风战斗机,为何法国要独立使用阵风战机?两款战机谁更强一些?

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回答:

近来,最有名的事件是7月14日法国国庆,而接踵而来的是美国总统特朗普访俄和法德两国开始第四代战斗机的研制。

简介:法国联合五代战斗机最大问题可能就是缺少合适发动机,也许可以联合中国研制新一代发动机

实际上的确是台风更强一些。

就法德开始第四代战斗机研制而言,其志向不可谓不小,欧洲目前有三种三代半战斗机,即法国的阵风战斗机,英德意西合作的台风战斗机和瑞典的鹰狮战斗机。

欧洲第五代战斗机想像图,可以看到它是一架双发中型隐身战斗机

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就阵风战斗机而言,其采用两台M88-3发动机,加力推力超过9吨,推比达到8以上,台风则采用两台EJ200,加力推力和推比大致和M88-3相当,而鹰狮则采用仿制美国F404/414系的RM12系列发动机,这三款战机中,台风的发动机最佳,鹰狮的发动机最差。

前不久,有消息说法德决定加强在防务领域方面合作,联合研制欧洲第五代战斗机,这种战斗机将会替代两国现役的台风和阵风战斗机。

先看数据后说为什么。

而在此次的法德合作所谓第四代战斗机消息则是这样陈述的:据美国《防务新闻》报道,7月13日法国总统马克龙和德国总理默克尔在巴黎举办的两国联合内阁会议,随后双方宣布将在防务领域展开一系列合作,其中联合研制新一代欧洲战斗机最引人注目,这将是一种全新的第五代战斗机。已经脱欧的英国是不是就不参与研制工作了呢?当然不是。英国宇航公司军事航空部门总裁在当天英国空军主办的北约老虎会活动上说:我不能说具体情况,也不能说时间但不论如何,联合王国和英宇航公司,将会参与进去。

对于法德两国来说,欧洲第五代战斗机担负两个重任,在战场上对抗俄罗斯第五代战斗机,在市场上与美国F-35隐身战斗机竞争。

之前有过一个测算将西方的主流战机对su-27的BVR(Beyond Visual Range 超视距作战)做了一个比较。
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由此可见,英国极有可能参与进这个项目,但就目前英德法三国所使用的最新发动机而言,均为三代半发动机,无法承担下一代战斗机超音速巡航和超音速机动的需要,而三国是否有下一代发动机的计划呢?显然是有的,就EJ200欧洲喷气发动机计划而言,其还有个发展型,即EJ230,其加力推力大致超过23000磅,即超过11吨,加力推比超过10;而M88-3的后续机M88-4也大致达到并接近了11-12吨,加力推比也超过了10吨,这两款都是欧洲第四代发动机,是欧洲下一代主力中等推力发动机,其与中国贵州黎阳集团的四代中推相当,而与美国的通用电气的第四代中推F-414DFE发动机相当。可以说欧洲方面在四代发动机是有预先研究的,关键是缺乏启动资金,毕竟就欧洲来说,目前的经济状况并不好,而随着英国脱欧公决的尘埃落定,作为三驾马车的另两端法德,对欧盟的未来也心急如焚,而此次法德合作五代机的目的,无疑也是欧洲防务的自救,而作为欧洲喷气发动机EJ200系列发动机的合作方及台风发动机的合作方,老辣的约翰牛,无疑也想加入分一杯羹,以获得下一代战斗机的制高点。

五代机时代来临,台风战斗机已经是明日黄花

台风战机位于第二位仅次于F-22,而阵风战机位于第四位。

就近来的法国巴黎布尔歇航展来看,据坊间消息,欧洲方面已经与某东亚大国表示了在第四代战斗机的合作意向,而接踵而来的法德新一代战机的计划推出,无疑是之前合作意向的最好注脚,显然法德意图借此次项目拉动欧盟的防务经济,给欧盟的防务未来注入一管强心针,这也是欧洲除美制F35闪电II战斗机外,欧洲真正的第四代战斗机,就目前德法最可能选择基于两台四代中推的,双中推中四构型,但需要注意的是如果英国参与进来的话,考虑到英国的罗罗公司曾经与美国通用电气公司合作过F35的另一款备选发动机F136第四代大推的研制,也不排除,最后采用大推构型,有可能会采用单大推或者双大推的四代战斗机构型,以上只是笔者对法德合作四代战斗机的大概猜想和素描勾勒,如果大家能从中得到收益,笔者也感到万分荣幸了!

2020年之后,不论在战场上还是市场上阵风已经力不从心

从这一战术指标上看阵风相对于台风是差了一大截的。而未来空战中BVR会占主流,相较于WVR(Within Visual Range视距内作战)更考教航电、武器系统、探测系统在这个方面阵风的确是大大不如台风。

从全球范围来看,各国和地区空军战斗机已经开始由四代和四代半向五代战斗机进行过渡,美国、俄罗斯和中国都研制了第五代隐身战斗机,其他国家例如日本、韩国、土耳其甚至还有印度、巴基斯坦也在跟进,一般认为2020年之后,五代战斗机逐渐占据国际市场主流,相比较之下,作为当今经济技术最发达地区的欧洲却没有研制五代隐身战斗机,现役台风、阵风战斗机隐身能力较低,面对五代机处于劣势地位。

那么为何法国没有采用台风呢,故事还是要从欧洲战斗机计划说起。起初欧洲战斗机计划是由英国、德国、法国、意大利、西班牙五个国家一起参与的。但其中三个国家是之前联合研制过战斗机的国家——英国、德国、意大利一起研制过重型可变翼战斗机“狂风”;而法国一直特立独行的发展自己的装备。

实际上欧洲国家研究第五代战斗机还是非常早的,早在上世纪80年代英法开展了未来军用航空发动机技术探索项目,90年代又决定联合发展第五代战斗机,新飞机将会在2020年之后替代台风和阵风战斗机,不过这个时候苏联解体,冷战结束,俄罗斯经济不振,短时期难以东山再起,所以欧洲国家放缓了第五代战斗机研制,这个时候美国却紧锣密鼓进行JSF战斗机研究,并且在新世纪研制成功,目前已经垄断了西方国家空军第五代战斗机市场,而俄罗斯也在2010年试飞了T-50隐身战斗机,乌克兰危机之后,欧洲和俄罗斯关系变化,欧洲国家开始考虑应对T-50战斗机威胁,这就是法德联合研制第五代战斗机的主要原因。

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凭借F-35,美国垄断西方国家五代机市场,这对于欧洲防务工业来说是一个打击

www.cabet228.com,在参与EF2000(欧洲战斗机计划)的时候法国有七种主力战机,法国的浪漫主义开始了,希望用一架战机全部替代七种飞机。因此这架飞机既要能上航空母舰、又要能陆基长距离飞行、还要十分轻、甚至还要求可以投核弹(战术级别)就和其他参与四国的需求分歧太大。因此和别的国家谈不拢的时候法国就选择退出了。

乌克兰危机之后,欧洲还要面对T-50战斗机的挑战

又恰好法国自己的达索公司研发幻影2000的下一代升级机体于是法国就被忽悠生产了一架阵风原型机。试了一下还不错,就顺理成章的下单生产了。

不过法德联合研制第五代战斗机有一个重大障碍-那就是发动机,我们知道欧洲实力最强的发动机研制厂商就是英国罗罗公司,法国施奈克玛和德国MTU实力与罗罗公司相比有较大差距,有资料说法国M88涡扇发动机单晶叶片技术就来自罗罗公司,此前欧洲大陆几个军用发动机研究计划都是罗罗公司占据主导地位,对于法国和德国来说,这两国都没有研制军用大推力涡扇发动机的经验,现在从头研制一型类似于美国F119的军用大推力涡扇发动机,其难度恐怕不会低于研制战斗机本身,再说法德恐怕也不需要F-22这样重型战斗机,这么昂贵的战斗机对以后出口也不利,这样法德目前能够拿到发动机可能就是法国M88涡扇发动机。

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法德现在能拿到手发动机就是M88,但是它的推力相对偏低

虽然阵风不如台风BVR成绩高,但是由于其实用型很强也在世界战机中占据了一定地位。

不过M88最大问题就是发动机推力不足,目前配备在阵风战斗机上面的M88-2型发动机加力推力只有7.2吨,这个指标相对偏低,从国内外五代机研制经验来看,五代机空战重量大约在18吨,这样两部M88-2发动机推力还不到15吨,实际上当年法国曾经来华推销过M88发动机,希望能够配备在FC-1战斗机上面,中方技术人员认为M88发动机结构先进,体积重量较低,比较适合FC-1这样轻型战斗机,但是推力太小,建议法方提高M88发动机的推力,但是法方要求中方提供研制经费才能开展相关工作,最张双方不拍而散,此后M88竞争JAS-39改进型发动机计划,瑞典认为M88推力不足,所以施奈克玛提出了M88-3发动机,它增加了发动机直径,提高了空气流量,加力推力达9吨,但是瑞典认为这个发动机并不成熟,选择了F414G涡扇发动机,M88-3只是进行了一些技术验证,没有继续发展。

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EJ200改进型更加适合欧洲五代战斗机,但是在英国脱欧大背景下,法德恐怕难以选择这型发动机

尤其是为了降低重量阵风颇具典范式的尝试也影响了后面很多国家新设计的战斗机(包括歼-20。

对于欧洲五代战斗机来说,比较适合发动机应该是EJ200发动机的改进型EJ230,它在EJ200的基础上进行了改进和升级,加力推力可以增加到12吨,英国人自信的说无论如何,都会参加法德五代机项目就是凭借这个实力,不过在英国脱欧这个大背景之下,法德恐怕难以采用罗罗公司发动机,为了避免对F-35出口造成冲击,美国出口F414涡扇发动机的可能性也不大,所以法德联合研制欧洲第五代战斗机首先就要解决发动机这个大问题。

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中国也在发展新一代涡扇中推,或许中欧可以联合研制新一代发动机

回答:

从全球范围来看,除了美英两国拥有先进涡扇中推之外,中国相关单位也在研制新一代涡扇中推发动机,它的性能达到或者接近F414发动机的水平,因此中、法、德三国或许可以在这个项目进行技术合作,中方已经完成新一代涡扇中推总体设计,而法德在材料工艺等方面拥有技术优势,中欧双方可以按照涡轴16模式,各建立一条生产线,用于各自五代战斗机,对于中方来说,受到政治条件限制,欧洲国家战斗机市场很难进入,而法德在材料、工艺等方面优势又是中方所缺少的,法德则能够迅速拿到理想的发动机,加速五代战斗机研制,从而达到互利双赢的目标。

说哪个更先进,不好说,我认为是台风,不过这可不是空穴来风,最近我发现评论里好多人总说笔者空口无凭,笔者为了版面好看,基本不发资料的截图,今天也不得不发一波以正名啦。当然,笔者所引用的,也不是什么绝密资料,都是公开性的,权威度不是很高,但是总比在网上随便找一个数据给大家说要强一些啦。

为了更加清晰了解这两款战斗机的性能,以给大家做一个好的解答,笔者首先翻开了我国航空工业出版社出版的简明世界飞机手册这本书,找到了两款战斗机的介绍,如下图。

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当时笔者就惊呆了,这台风飞机的作战半径数据简直是不堪入目,当然了,我国航空工业在当时能获得的两款飞机的资料少之又少,作为国内航空工业领域的权威,中航工业出的这两个数据,笔者虽然看了惊呆,但是暂时不能说什么,毕竟我是不相信台风只能飞500公里左右的作战半径。而阵风竟然能飞出1850公里的作战半径,笔者仔细看了看后确认是可信的,注意其先决条件是阵风飞1850公里半径需要挂载什么?需要挂载4个6600升的副油箱!

www.cabet228.com 13挂4个副油箱的阵风,笔者没有见过,但是挂3个的低空入侵的阵风,笔者拍着胸脯说,我是见过的!图中这架阵风挂了3个副油箱。当然这种挂副油箱的对比是不算数的,要算本机的,阵风本机能飞多远呢?

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笔者翻出英国简式世界飞机年鉴这本厚书,找到了阵风本机最大活动半径是1055公里,当然这个类似于转场了,就阵风这个个头的飞机,如果不挂那么多副油箱,作战情况下的作战半径肯定是不超过1000公里了,着就合适了。当然有人说为啥不算人家的副油箱,因为副油箱太沉了,挂上那玩意,基本就是个低速轰炸机了,是绝对不能空战的,一点机动性都没有了,要知道空战的第一步是什么?是抛掉副油箱,加速进入阵位,副油箱都抛掉了就不说了。

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图为我国歼20和阵风战斗机挂载副油箱的对比,歼20可以挂载4个6600升副油箱,可是我们什么时候说过歼20能飞2000公里以上的作战半径了?这不是耍赖皮嘛!西方人就是爱宣传,1850公里是这么来的啊......

得了,我们继续看台风战斗机,台风战斗机主要设备是英国生产的,我们看看英国简式给的数据吧。www.cabet228.com 16

果然是自己的飞机就愿意给个不合理的数字,这个1389公里是对地攻击下的数据,台风对地攻击时的标准挂载是带着3个副油箱的,如下图:

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这两国家都喜欢这么算,那么咱们姑且这么看吧,不过好在双方在挂载3个副油箱的情况下的作战半径,通过各种数据对比是算清楚了,在对地打击低空入侵,挂载3个副油箱的情况下,阵风战斗机作战半径是1093公里(数据来源简明世界飞机手册),台风战斗机是1389公里(数据来源简式世界飞机年鉴)。台风占优。根据两边数据的对比,台风在最大飞行速度上占优,2马赫对1.8马赫(阵风)。最大挂载台风占优。

那么既然台风比阵风强,法国为何要退出搞阵风呢?其他的朋友也说了,是法国为了要舰载战斗机,还要确保飞机具备攻击能力。这一点是确实的,法国就是这么想的,而且法国还有其他要求,法国要台风战斗机用法国的M88发动机,而不是英国EJ200发动机,这一点其他几个国家不能接受,给拒绝了,这一点我们找到了世界航空发动机手册里的数字,如下图:

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可见EJ200推力比M88要大,油耗还更小,实际上EJ200比M88-2发动机的寿命也长,我们看看台风的EJ200长什么样子:

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图为正在装上台风战斗机的EJ200发动机,多么漂亮的发动机,这个发动机可是英国的著名的罗.罗集团生产的,喜欢汽车和航空的朋友对罗罗可能再熟悉不过了,一说起罗罗,他们敢拍着胸脯保证这个发动机绝对没有问题。

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最后再给我国的中航工业的简明世界飞机手册辩解一下,他记载EFA战斗机的作战半径是500公里,对不对我不知道,但是我知道一点,EFA一开始的原型机的发动机确实不好,这架尾翼上写着EFA的台风原型机,实际上用的是RB199-MK104发动机,而不是后来的EJ200,这一点需要澄清一下,也许中航工业说的是这架原型机的性能呢。

差不多就这样吧,

回答者简介:张浩,亚太智库研究员,《舰载武器》杂志评论员,在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇,在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解,著有《预警机、电子战机》一书,获得军迷群体一致好评。

回答:

EF2000台风战斗机与阵风战斗机,都是三代半战斗机。

最初,欧洲五国联合研发欧洲战斗机,实质当时已经有美国的F15战斗机可以对抗苏27战斗机,但美国当时拒绝向更多国家出售F15(F15最初只提供給了以色列和日本)只愿提供F16等低档货,所以,欧洲国家就试图摆脱美国控制,研究新型战斗机以替换F4/F104/狂风等老式战斗机。可法国却想研究一种全通用战斗机来替换当时法军服役的七八种军用飞机。这当然令其他四国很不满,法国也就退出计划,自己去搞阵风。

在这里面,台风战斗机的最大问题是,苏联解体,东西德的统一,都令德国认为原来威胁已经消除了,对新型战斗机需求发生变化,加上两德统一消耗大量资金而造成预算紧张。因此在德国的坚决要求下,英德意西四国最终达成了协议,合作研制维持不变,但为降低成本,对原设计方案作简化调整。

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阵风战斗机真正优势在于多用途作战能力,这款战机是世界上功能最全面的,不仅海空兼顾,而且空战和对地对海攻击能力都十分强大。以F3型为例,阵风具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力。所以阵风是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机,即能空中格斗,又能对地攻击,还能作为航母舰载机,甚至可投掷核弹(F3型)。

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台风战机主要是防空和空中优势任务,兼具对地攻击能力。所以从通用型号来说,显然阵风更胜一筹。但台风的最大优势是拥有超音速巡航能力。

回答:

其实台风战机和阵风战机都来源于当年的欧洲战斗机计划,只是后来在具体的研制上发生了巨大的分歧,之后法国退出了欧洲战斗机项目,英、德、意、西四国联合研制了台风战机,而法国自己研制了阵风战机。
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上世界80年代,美俄都有了自己的三代机,而欧洲只有二代机改进的幻影2000,因此英德法三国都开始了自己的三代机预研,之后更是联合起来搞欧洲战斗机,但是由于法国要求主导整个项目的研制,并且采用法国的M88发动机,这样英国就不干了,要求采用罗罗的RB199发动机。而且法国强调战机的多用途和舰载。而其它国家对多用途及做舰载机没有太大需求。
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而德国由于临近俄罗斯,经常面对俄罗斯的战机入境,因此要求较好的截击性能,对对巨大分歧法国退出欧洲战斗机项目。现在来以数据说话,两款战机都采用鸭式布局,不同的是台风选择了远距藕合鸭翼,其高速性能较好,适合截击作战阵风选择了近距藕合鸭翼。低空低速性能好,适合舰载机。

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进气道两种战机的选择也不同,台风选择了双斜乘波进气道,其在高空仍能发挥不错的进气效果,让台风战机轻松飞出2马赫高速。而阵风使用简单的皮托管进气道,造价便宜,但是用尽推力也只让阵风飞出1.8马赫的速度。
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台风战机使用的雷达是马可尼公司研制的脉冲多普勒雷达,虽然只是机扫雷达,但性能还在F2战机使用的有源相控阵雷达之上,而阵风战机使用的雷达为无源相控阵雷达,由于阵风的机体设计导致阵风的机鼻非常小,连属于超轻型战机的枭龙机鼻都不如,严重影响了阵风的超视距攻击能力。
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发动机作为战机心脏,重要性自然不言而喻,在发动机上阵风与台风的差距还是挺大的,法国的发动机在世界上中推领域也就比我国好点,连俄罗斯都不如,使用的m88发动机技术来源于GE的F404发动机,其标准推力5.5吨,加力推力7.5吨,推重比8.9,而台风使用的EJ200发动机由英国罗罗和德国mTU联合研制,其标准推力6吨,加力推力9吨,推重比10,作为四代隐身战机的发动机都够用了。
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航电上台风与阵风都采用可以随时切换作战任务的系统,可以随时将空战任务转为对地攻击任务,座舱都采用彩色显示屏,我更喜欢阵风的座舱形式。
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台风的生产数量在阵风之上,总之台风在空战上比阵风强,但阵风可以适应各种作战环境,而且台风的改进潜力更大。

回答:

谢谢友友邀请,当年地处冷战时期,欧洲为了对付强大的苏联,想要设计一款能够完全碾压苏-27和米格-29这样的战机。在这样的需求下,欧洲决定联合研制这样一款作战飞机。于是英国,法国,西德,西班牙,意大利五国联合设计了台风(EF-2000)作战飞机。
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由于英国,法国,德国三个国家都有独立研制和设计作战飞机的能力。三个国家对作战飞机机的需求各不相同。英国,德国,西班牙,意大利国想要拥有一种专业的制空战斗机,强调空中作战优势,能够力压苏联的主流作战飞机。而法国的需求者完全不同。法国想要一种通用型的多用途战斗机,兼顾海军舰载机。
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这样欧洲几个国家在战机的设计之初就产生了需求的不同。最后,法国为了符合自己的作战需求,只好单干。于是,法国独立设计了,兼顾空军和海军需求的“阵风”作战飞机。
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若是比较“台风”和“阵风”的性能。“台风”更强调空优作战能力,超视距作战能力,其装配的机载雷达ECR-90探测距离达130千米。而“阵风”战机强调多用途能力,对地攻击能力,其机载雷达RBE-2探测距离才达到100千米。
www.cabet228.com 39台风与阵风机载雷达对比

台风在空战中更要强调速度上的优势,故而超音速性能要强于“阵风”战机,而“阵风”战机更强调对地攻击能力。“台风”装备的是EJ200发动机是英国的老牌罗.罗发动机公司的产品,其性能要强于法国的M88发动机。这就给“台风”更优异的性能。在欧美战机综合评比上“台风”战机紧排在F-22之后,而作为“阵风”只排到第四位。

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台风战机作为四个国家妥协的产物,为了达到都符合大家的要求,那只能选择一种作战方式为主,那么空优作战是大家共同的需求。那么自然,台风战机强调空优作战就成为其主要作战目的。
www.cabet228.com 41法国M88(上)与EJ200发动机对比(下)

而作为台风战机虽说拥有优异的空战性能,但是对于强调对地攻击和多用途方面。还要落后于法国的阵风。并且无法作为舰载机的改型使用,而这些恰恰是法国的优势所在。
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如果只论战机的整体性能,那么还是台风战机要强于阵风。毕竟战机在设计之初就是争夺对空作战能力。
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还有那些不同的见解需要补充,欢迎大家的留言和评论!喜欢的可以点赞,关注我

回答:

这个强不强,很难有一个简单的判断。

实际上,战斗机的好坏优劣大体有以下几方面,爬升,加速,盘旋滚转等机动性指标,还有载荷航程,以及航电武器优劣,最终还有多种任务能力,以及价格。

从设计思想来说,阵风和台风虽然都是鸭式布局双发战斗机,但是设计优化点迥然不同,台风就是一个简单的高速拦截机,飞机追求高爬升快加速,配合超视距导弹射了就跑,号称F22之下三代半高速无敌,具备F22战斗机8成的能力。

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台风就是跑得快,高速拦截敌机,投射导弹快速脱离,不纠缠,很适合德国和英国的需要

阵风设计相对来说就比较传统,是一种突出高亚音速机动的战斗机,对于高速不做太大追求,飞机采用固定皮托管进气道设计,非常轻,但是超过1.4马赫以后阻力比较大,不如台风的斜板外压进气道给力,这是阵风几乎唯一的劣势。

而相对于台风,阵风的航程载荷,挂载能力,都超过台风,而且高亚音速格斗也是如此,台风阵风空战对练过,8:1输的很惨。

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阵风还是比较传统的三代机思路,追求高亚音速格斗,发动机为此专门优化,很给力

爬升加速台风牛,盘旋滚转阵风厉害,航程载荷挂载也是如此。

航电水平,阵风更好,航电虽然小巧但是效能更高效,电子干扰自卫能力更强悍,不过由于过于追求轻小,使得阵风造价过高,比台风高一半左右。

从武器来说,两者差距不大,阵风可以挂载的导弹,台风也可以。

执行对空拦截,台风好点,执行空战阵风更好,执行对地攻击和侦察,阵风完全碾压,阵风最牛的就是航电设备先进而且用起来特别舒服。

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法国人的超级艺术修养在阵风的航电和座舱设计上体现的淋漓尽致,简洁高效可算是最牛三代半人机工程设计,举世无双

阵风的劣势就是,设计师过于疯狂追求精雕细琢,从1986年阵风ACX技术验证机算起,对空对地侦察全功能型号F3几乎花了30年才出来,太慢了,按照正常的设计,法国其实可以在1996年就大量便宜铺货,价格比美国的F15稍微贵点,买的铁定多。

从1996年到2016年,其实是阵风大卖的窗口期,这个时期F22不外卖,F35还没有大量铺货,结果,错过就没啥前途了。

世界上,很多东西是时令商品,年轻,美貌,真情,还有飞机。

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法国人技术牛,艺术更牛,但是过于沉溺于打造艺术精品,阵风就是最好的例子,而不顾时间流逝,贵死!

回答:

法国当年也是参与了“台风”战斗机研制的,当然,那个时候还叫“欧洲战斗机”(EFA)。其实欧洲联合研制飞机是有传统的,从民用的空中客车,到军用的“狂风”战斗机、“美洲虎”攻击机,都是成功的典范。但到了“欧洲战斗机”就出了状况,当然,主要问题出在法国人身上。

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由于当时法国海军的舰载机F-8战斗机和“超级军旗”攻击机都已经老旧不堪,新航母“戴高乐”号正在建造之中,为了一步到位解决问题,法国人希望新的战斗机能够海空军通用,能在航母上使用。为了满足这一要求,法国人提出的EFA的目标空重是7.5吨,而其他各国没有航母需求,则认为不能为了舰载就牺牲作战性能。尤其是当时防空压力很大的德国,希望EFA能有效对抗当时苏联装备的苏-27和米格-29战斗机,更加不愿意妥协。

此外,合作过程中还出现了领导权争论,使用何种发动机的争论。这种种争论几乎都是不可调和的,最终法国人决定退出合作,自己研制海空军通用的“阵风”战斗机。

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当然,最终“阵风”战斗机没能守住法国人自己提出的7.5吨空重的标准,最轻的空军型空重也达到了9.5吨——正好是当初其他各国提出的重量。不过这也不能说明其他各国的建议就没毛病,毕竟“台风”战斗机最后的空重也高达11吨,同样超过了它们自己提出的9.5吨。

从性能上说,“阵风”和“台风”应该说各有优劣,大致在伯仲之间。“台风”的武器系统和动力系统略占优势,“阵风”的航电设备则更好一点。T

回答:

上个世界70年代,美苏开始研制和装备第三代战斗机,面对战机的发展趋势和军事上的需求,欧洲国家开始着手研制自己的三代机。由于在“协和”客机等项目联合研制的经验,英法德意等国一开始也是想走联合研制之路。但是后来因为各方在项目份额以及研制思路的分歧,使得法国退出另起炉灶研制了阵风,而英法意西继续联合研制了台风。实际上在当时的欧洲各国中,战斗机研制水平最高的就是法国,法国退群的原因主要由以下两个:

1、在新战机的研制思路上,英法两国分歧很大。英国因为需要在北大西洋拦截前苏联的轰炸机群,因此要把截击性能放在第一位,所以要求新战机的高空高速、远程截击能力是第一位的。而法国因为拥有中型常规起降航母,因此要求研制一种能在自己的小航母上起降的、尺寸较小的多用途战斗机。

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台风战机采用远距离耦合鸭翼、大面积三角翼,突出了高空高速能力,再加上推重比接近10的EJ200高性能发动机,截击能力仅次于F-22。

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阵风战机短小精悍,经过完美主义法国人的精心打磨,气动设计水平位列三代机之首。尤其是舰载版本的阵风,着舰速度全球最低,是F-35C服役之前最好的舰载机。

2、由于心高气傲法国人自认为战机研制水平欧洲第一,所以在联合研制项目中要求获得项目的主导权和项目份额的50%......这当然引起了其它合作方的不满,因此联合研制也就不欢而散。

分道扬镳之后,双方都按自己的思路研制新型战机,成果就是“台风”和“阵风”。实事求是的说,这两种战机都是很成功的三代半战机,均拥有优秀的制空、对地等多用途能力,与另一个欧洲国家的“鹰狮”并称为欧洲三杰。由于研制思路不同,“台风”是一种偏重型的截击性能优良的战机,而“阵风”是一种性能均衡的全功能中型战机。如果这两种战机对比起来,谁更胜一筹呢?

答案是:阵风

这个结论不是笔者的臆测,而是有实实在在的支撑,这个支撑来自瑞士军方。2008年瑞士空军对下一代战斗机招标,投标方就包括欧洲三杰---台风、阵风和鹰狮。瑞士空军对这三种机型进行了详细的测试,参加投标的供应商出1-2架飞机,由瑞士空军出飞行员进行飞行实验和现役的美国进口F-18CD战斗机比对实验,最终打分出结果,飞行员在2008年6月份到12月份完成飞行实验,报告的主要内容是两方面,一个是战斗机的执行任务的效能,一个是战斗机飞行员的主管感受。测试分对空、对地和侦查三个科目,测试的结果是阵风在所有的三个科目中都排第一、台风在三个科目中都排第二、鹰狮全部垫底(轻型机的悲哀)。老实说,这个结果笔者并不意外,但是台风在空战测试中也不敌阵风确实还是挺意外的,或许瑞士空军因为截击作战压力不大对截击性能的权重设置较低。

三种战机的评测结果如下:

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骄傲的法兰西人在战机研制方面确实有两把刷子(看看达索的关门大弟子成飞的表现就知道了),阵风也对得起达索宣传用语中“全功能战机”的名头。

但是,从整个项目的发展来看,笔者觉得台风战机更成功一些。由于台风战机集英德意西四个老牌工业强国的研制功力于一身,台风的订货量和外销量更多一些,累计订单超过700架。而阵风由于过于强调法国自身的需求以及慢工出细活,价格高昂(一分钱一分货),长期以来的外销成绩并不好,只是近年来才在印度、埃及和卡塔尔等国获得了订单,但是与台风的外销成绩相比差太多。目前国际军机贸易夹杂着太多的政治选择,战机本身的性能优劣反倒其次的事情(况且台风也不比阵风差多少,还便宜的多)。

回答:

欧洲国家在台风和阵风战斗机研制之前就进行过战斗机的联合研制,这其中就有一款叫做狂风的战斗机,狂风战斗机是欧洲几个强国在战斗机联合研制道路上一次成功的尝试,这款机型就是现在还在英国,德国,意大利和沙特阿拉伯服役。当时的研制国就是德国,英国和意大利,法国那时候还在琢磨幻影战斗机呢!

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狂风战斗机是一款变后掠翼的战斗轰炸机,当时世界各国流行这种布局,包括美国的F-14和F-111等,还有俄罗斯的苏-24战斗轰炸机。尝到甜头的欧洲几个国家在狂风之后开始酝酿新的战斗机,这就是当时的EF2000战斗机,也就是现在的欧洲台风战斗机。当研制之初的时候法国是其中一个成员,另外好包括德国和英国等都在其中起到了很大的作用。不过作为一个一向喜欢独立自主的法国却遇到了另一个难缠的对手,当时英国也在研制发动机,这就是现在台风战斗机使用的EJ200中等推力的发动机,而法国在获取了美国GE F404发动机技术后就开发出了M88中等推力发动机。

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在欧洲战斗机的发动机问题上法国坚持使用M88,而英国坚持使用EJ200,两者就此闹崩,法国退出了欧洲联合研制的战斗机项目独自开发出了经典的阵风战斗机。而英国,德国,意大利和西班牙四个国家继续开发出了台风战斗机,当然英国如愿以偿使用了EJ200发动机。

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法国研制阵风战斗机完全是因为其“大国”心态作祟,另外也是由于与英国的历史瓜葛相关,两者在多方面有矛盾,而EJ200和M88发动机只是一个诱因而已。要说两款战斗机的优劣,其实这个不容易判断,法国的战斗机从外形上看的确优雅了许多,而台风战斗机就如一个拼凑的产物,这个与四个国家的各自不同的需求有关。不过有一项法国的阵风略微弱一点,就是外销的市场,至今只有两个国家购买,一个是埃及,另一个是印度。而台风战斗机除了四个研制国之外还有奥地利,另外还有中东多个国家装备,包括沙特,科威特和卡塔尔。两款战斗的性能还真的不好直接对比。

回答:

各有优势!台风战机是空优战机,阵风是多用途战机。两种战机对掐的话,台风战机的能力更强;如果比执行任务的话,阵风战斗机的通用性更广。法国研究阵风的目的比较单纯,那就是为法国航母寻找一款舰载机,这一点是其他欧洲国家不需要的。

八十年代初,苏27重型空优战机在欧洲肆虐,动不动就跑到波罗的海调戏北约战机,整个欧洲都无力与之抗衡,只能借助于美国的f15的保护,这才紧急上马台风战机的研制计划。但是在研制过程中,法国突然提出要增加舰载能力,可是这就不符合欧洲各国的需求了。空优战斗机被分开成多用途战机后空战能力会下降,就可能无法抵御苏27了,所以法国只能选择单干并上马阵风战斗机。

从目前的研究成果来看,台风战斗机与阵风战斗机的初步要求已经达成了,都具备抗衡苏27的能力。但是,苏27却又升级到苏35。就战斗力来看,这两款战机的性能都不如苏35,一旦战场遭遇苏35很可能依然被虐。而这时候,差距就显现出来了,由于台风战机定位是空优战机,因此预留了航电改进空间,而阵风的机头小,改进空间不大。也就是说,台风还有跟苏35叫板的进步潜力,阵风只能当千年老二了。

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