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一号坦克,50轻型坦克

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  • 名称:一号A型坦克
  • 诞生时间:1934年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:一号坦克/PzKpfw I
  • 诞生时间:1932年
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:T-50轻型坦克
  • 研究开发商家:金兹堡,特罗扬诺夫与OKMO设计局
  • 诞生时间:1941年八月-壹玖肆贰年二月
  • 支座类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

品质数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 交火全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

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  一号坦克前期生产型。加入了西班牙(Reino de España)国内大战、比起西班牙(Spain)共和国军道具的T-26明显处于弱点,为了对付相较来讲品质更是美丽的T-26,由此部分换装了意国制20分米机炮,从一九三二到壹玖叁陆年停产甘休生产了818辆。

一号坦克A型

性情数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:5.2米
  • 宽度:2.47米
  • 高度:2.16米
  • 交火全重:14,000千克
  • 最大速度:60公里/小时
  • 最大行程:220公里

  T-50轻型步兵坦克是苏维埃社会主义共和国结盟于第一遍世界战争发生开始时代研制的轻型步兵坦克。该车的安排有过多行业革命的特征,但其车体复杂、生产昂贵,因而唯有一段极短的生产时间,独有69辆被制作了出来。其他,在绸缪多量生产该车时,苏维埃社会主义共和国缔盟依赖战时经历感到其未有继承生产之必得,终止了T-50极为短暂的生育时间。

结构个性

本车为轻型双人座坦克,底盘磨练车,独有上部结构,无炮塔。车身装甲极为虚亏,且有那贰个家弦户诵的言语、缝隙乃至缝合处,以至这几个坦克实际上并不太耐打,以那时的眼光来看连坦克的科班也配不上,而引擎的劲头也一定小。齿轮箱为正式的商用撞击式(crash type),共有三个前进档和三个倒车档。车身乘载系统外界有重型的横杠,自外界链接每种路轮的轴心直到惰轮截至。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从内燃机经由开车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用平等间战争舱,行驶从车旁的舱门步向,而车的长度则由炮塔上方步向。在舱盖完全关闭的景况下,车内成员的视界极为倒霉,实际上车的长度相当多冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车的长度肩负操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

属性数据

  • 列车员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 应战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

一号坦克/PzKpfw I(日文:Panzerkampfwagen I,意为一号装甲大战车辆)是德意志于壹玖贰柒时期研制的一款轻型坦克,缩写为“PzKpfw I”,其法定武器署赋予的数码为SdKfz 101(“第101号非常用途车辆”)。它原先仅作为德军建设构造新一代的孟加拉虎皮战役与手艺时所利用的教练车辆,但新兴将其投入了西班牙王国内战、世界二战的波兰共和国、法兰西、苏维埃社会主义共和国联盟、北非战场以致中中原人民共和国在抗日大战中运用。一号坦克于西班牙王国积攒了使用经验,扶助德军分别于一九三九年和一九三七年克服了波兰共和国(The Republic of Poland)与法兰西,到了壹玖肆壹年,一号坦克的礁盘被用来制作突击炮和自动反坦克炮。尔后,他国将一号坦克实行进级改装来拉开其从军寿命,它在西班牙(Spain)武装力量中中央银行政机关接入伍到一九五八年。

结构性子

T-50兼有那时候总算升高的宏图,蕴涵扭力杆式悬吊系统、原油引擎(在颇负最新苏维埃社会主义共和国联盟坦克中曾经通用)、倾斜式装甲和全焊接创建的车身。有着大好的多人炮塔和车长指挥塔,那几个在一九四二年前都未出现于任何苏维埃社会主义共和国联盟坦克。超越八分之四一九四〇年至壹玖肆叁年里边的苏维埃社会主义共和国结盟坦克不是单人炮塔正是双人炮塔,那个战争功用都远远小于六人炮塔。别的,全体的T-50坦克都装有无线电,初期只有车队队长技艺有有线电装置。

唯独,T-50也会有部分劣点,就像超越八分之四的苏维埃社会主义共和国联盟坦克,个中间特别狭小。但最重要难题是留意它的V-4引擎。T-50施用的是专项使用的V-4引擎,而不像任何苏联轻坦克可使用正规的运货汽车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是行业内部GAZ卡车引擎。为了T-50而特意生产专项使用的引擎,使得其生产开销变得非常昂贵且不合乎经济效果与利益,那几个生产总量原来可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机重力的BT-8火速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和她俩的衍生车辆皆使用的职业12汽缸V-2型煤油引擎。另外,V-4引擎本身也不可信赖,其陈设上的缺点一贯不恐怕消除;引擎的可信赖性低与高资金财产的生产最终导致了T-50的生育时间极为短暂。

主要客户

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本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为薄弱,且有不菲引人瞩指标说道、缝隙以至缝合处,齿轮箱为正规的商用撞击式(crash type),共有七个前进档和二个倒车档。车身乘载系统外部有大型的横杠,自外界链接种种路轮的轴心直到惰轮截至。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从内燃机经由开车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用同一间战役舱,开车从车旁的舱门走入,而车的长度则由炮塔上方步向。在舱盖完全密闭的情状下,车内成员的视界极为倒霉,实际上车的长度好些个冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车的长度担任操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

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